Nicosia市长Charalambos Prountzos与Limassol市长Yiannis Armeftis首次共同探索在两座城市引入有轨电车的可能性。 他们已向Transport Ministry寻求帮助，但该部门目前似乎对此持反对态度。 他指出，自相关合同启动以来，公交车已运营约17年，但就现有运营方式而言，其吸引的乘客数量似乎并未达到预期。

尼科西亚、利马索尔两市市长联手重启有轨电车计划，遭交通部冷遇 Nicosia市长Charalambos Prountzos与Limassol市长Yiannis Armeftis首次共同探索在两座城市引入有轨电车的可能性。他们已向Transport Ministry寻求帮助，但该部门目前似乎对此持反对态度。 据Prountzos称，该部相关部门认为European Investment Bank不会为该项目提供资金，因为公交车使用率过低，不足以证明需要一种新型公共交通方式。 Prountzos表示，他们对此并不认同。他指出，自相关合同启动以来，公交车已运营约17年，但就现有运营方式而言，其吸引的乘客数量似乎并未达到预期。有轨电车投入运营后，公交车仍将并行运行。 他表示，现在是时候将有轨电车作为一种固定轨道交通方式进行讨论，这将使公共交通重新成为公众关注的焦点。目前也是合适的时机，因为Nicosia的公交合同将于2030年到期，有关新规格的磋商已经启动。 Prountzos表示，他们的目标是重新推进新建轨道有轨电车的可能性，并全面权衡各项因素。这意味着除了建设、运营和维护有轨电车的成本外，还需考虑其他因素，例如塞浦路斯因道路交通排放所付出的代价。 Prountzos向Phileleftheros证实，有轨电车是近期会议议程中的一项议题。他表示，Nicosia市政府并未要求开展新的研究，而是希望对过去编制的一份研究进行更新。他是在与Armeftis磋商后提出这一议题的，并补充说他不想代表Armeftis发言。 前任交通部长Alexis Vafeades在任期间曾提及这一构想，他表示欧盟倾向于先提高公交车客流量，使其达到足以支撑有轨电车运营的规模。他还质疑该项目是否具有可持续性，因为在建设成本之外，还必须计入维护和运营成本。