利马索尔市长Yiannis Armeftis周四表示，在该市建设有轨电车的造价可能高达每公里9500万欧元，同时他对这座塞浦路斯第二大城市建设有轨电车的前景进行了评估。 他在接受Sigma电视台采访时表示："初步估算因拟采用的技术不同而有显著差异，造价在每公里2500万欧元至9500万欧元之间。" "当私家车依赖度达到约90%时，没有城市能解决其交通问题。

利马索尔有轨电车造价或高达每公里9500万欧元，市长称 塞浦路斯新闻 10月22日（周四）| 15:53 0条评论 作者：Tom Cleaver 利马索尔市长Yiannis Armeftis周四表示，在该市建设有轨电车的造价可能高达每公里9500万欧元，同时他对这座塞浦路斯第二大城市建设有轨电车的前景进行了评估。 他在接受Sigma电视台采访时表示："初步估算因拟采用的技术不同而有显著差异，造价在每公里2500万欧元至9500万欧元之间。"不过他强调，"此类投资不应仅根据建设成本来评估"。 他表示，"还应考虑升级交通区域、提升土地和房地产价值以及改善人们生活质量所带来的收益"。 在这方面，他提到了"因交通延误导致的工作时间损失和出行时间消耗所造成的经济成本"，利马索尔的道路网络在高峰时段经常出现长时间拥堵。 他表示，塞浦路斯"过度依赖私家车"，这使得他所在城市的交通问题"尤其难以应对"。 "当私家车依赖度达到约90%时，没有城市能解决其交通问题。只有当公共交通也得到使用时，交通才能得到妥善管理。"他说。 他表示，目前政府每年在公共交通上的支出约为1亿欧元，其中约四分之一用于利马索尔。 然而，他补充道，"尽管支出可观，公交车的使用率仍然有限"。为此他指出，塞浦路斯全国仅有3%至5%的出行涉及公交车，并称"长时间的延误和耗时的路线"使人们不愿乘坐公交出行。 "这很不方便，因为公交车也失去了公信力。"他说，不过他同时强调，另一方面，当某条公交线路既可靠又实用时，公众可能会选择乘坐。 他以利马索尔30路公交线路为例，该线路沿滨海大道运行，并表示"频繁且快速的线路是人们选择公交而非私家车的基本要求"。 关于建设有轨电车的可能性，他表示周一参加了交通部的会议，会上"展示了研究的初步步骤，以及关于在利马索尔安装有轨电车的初步数据"。 "这一流程的目标是评估这是否是一个现实且可持续的方案，能否与其他公共交通方式形成互补。"